工信部前期已发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，现阶段正在开展准入试点工作，支持L3级以上智能网联汽车加快进入市场。下一步，工信部将推动搭建智能网联汽车测试示范区沟通交流平台，建立协调统一的测试评价规范体系。引导地方加快路侧联网数据、大数据平台建设，加快智能化道路升级改造。截至目前，工信部已发布报批国家和行业标准39项，新立项标准42项，完成标准需求研究和成果研究31项，同步开展了40多次实验验证及管理体系试行活动，支撑智能网联汽车测试示范和产品准入的落地实施。
近两年，具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车渗透率不断升高，今年上半年已达32.4%。同时，近期多款新车均预埋L3硬件，包括蔚来ES7、理想L9及小鹏G9等。而根据《智能网联汽车技术路线图2.0》，推动L3级车辆进入市场势在必行。科技公司、主机厂已在布局L3级以上市场。吉利在“智能吉利2025战略”中提出：2025年实现L4级商业化，完全掌握L5级自动驾驶，且实现全栈自研。广汽计划2024年发布一款基于华为MDC810平台的战略车型（AH8），并支持L4级自动驾驶。长城子公司毫末智行计划2023年推出支持L4级自动驾驶的HPilot4.0产品。
