一、 全国汽车产销情况
1-12月份，全国汽车产销分别为2812万辆和2803万辆，同比增长14.5%和13.7%。新能源汽车生产51.70万辆，销售50.70万辆。
12月份，全国汽车产销分别为306.28万辆和305.73万辆，同比增长15.0%和9.5%。其中：乘用车产销264.40万辆和267.20万辆，同比增长13.6%和9.1%；商用车产销41.87万辆和38.51万辆，同比增长25.1%和12.1%。
二、 我省汽车产销情况
1-12月份，我省汽车产销分别为42.16万辆和42.80万辆，同比分别增长22.87%和27.49%。其中商用车产销分别为11.95万辆和11.92万辆，同比分别增长35.50%和35.91%；乘用车产销分别为30.21万辆和30.88万辆，同比分别增长3.64%和9.23%。我省1-12月新能源汽车累计产销47063辆和47099辆，同比分别增长35.72%和43.40%。我省汽车行业完成工业总产值842.37亿元，同比增长18.08%。完成销售收入766.71亿元，同比增长31.96%。其中：汽车零部件完成工业总产值140.69亿元，同比增长27.44%，销售收入139.91亿元，同比增长30.11%。从全省情况看，涨幅比较突出的企业是：宝鸡专用车产销同比分别增长281.03%和182.76%；西安石油机械产销同比分别增长112.99%和37.93%；通力专用车产销同比分别增长59.33%和31.99%；陕汽控股产销同比分别增长35.66%和36.31%；银河消防产销同比分别增长31.52%和9.77%。
12月份，我省汽车行业完成工业总产值122.18亿元，环比增长35.80%，完成销售收入88.80亿元，环比增长10.15%。汽车产销分别为6.95万辆和7.08万辆，环比增长17.44%和13.88%。其中：新能源汽车产销量为2981辆和5560辆；天然气重卡产销量均为1426辆。12月，陕汽控股完成工业总产值51.62亿元，销售收入33.26亿元，汽车产销量为16279辆和15433辆；比亚迪（西安）完成工业总产值35.78亿元，销售收入26.06亿元，汽车产销量为38440和40668辆；宝鸡吉利完成工业总产值12.76亿元，销售收入12.76亿元，汽车产销量均为14335辆。
回顾2016年，陕西汽车工业产销量呈现了先底后高的态势，至12月底，彻底扭转了多年低速状态。特别是四季度受国标1589-2016标准的实施和治超新政策的影响，重卡市场出现了需求猛增的行情。这种前低后高态势的形成一是受政策影响；二是与国家建设“十三五”规划的启动有关；三是说明企业以用户需求为导向，适应新常态，加强创新研发、调整产品结构取得了成效。为2017年乃至今后产业发展奠定了基础。
三、 我省重卡、轿车与全国及几家主要生产企业比较
从行业看，与全国的比较主要分商用车（重卡）、乘用车(中国品牌轿车)。其中，重卡主要与一汽、东风、中国重汽、北汽福田进行比较；轿车主要与中国品牌奇瑞、比亚迪、吉利进行比较。
（一）从重卡看：
1-12月，重卡行业累计销车73.29万辆，同比增长33.08%。12月销售7.53万辆，环比降低18.0%，同比增长54.14%。陕汽控股以1.37万辆的销量跃居第三，当月份额为18.22%，全年销量同比增长33.47%，在去年高基数的基础上市场份额增长0.04个百分点，稳居行业第四。低于一汽、东风、重汽，高于北汽福田。具体情况为：
促进重卡销售的主要因素：
分析认为，重卡主要受治超新政实施、煤炭市场拉动、电商快速运力需求大增等多重因素，产销量将继续保持井喷式增长。
（二）从中国品牌乘用车看：
1-12月份，中国品牌乘用车共销售1052.90万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%；其中：中国品牌轿车销售234.0万辆，同比下降3.7%，占轿车销售总量的19.3%；中国品牌SUV销售526.8万辆，同比增长57.6%，占SUV销售总量的58.2%；中国品牌MPV销售223.8万辆，同比增长19.9%,占MPV销售总量的89.6%。
比亚迪汽车：比亚迪集团1-12月销量496648辆，同比增长11.63%，占中国品牌乘用车市场份额1.77%。西安分公司1-12月销售270925辆，同比增长9.23%。其中，新能源汽车销售40637辆，同比增长34.26%。
吉利轿车：1-12月销量799188辆，同比增长42.24%，占中国品牌乘用车市场份额2.85%。
奇瑞轿车：1-12月销量611852辆，同比增长21.51%，占中国品牌乘用车市场份额2.18%。
影响今年中国品牌轿车市场销售的主要原因及特点：
截止12月，中国品牌轿车销售量较去年同期下降3.7%，市场占有率也较去年同期下降1.4个百分点。主要原因：一是受环境影响，各地陆续出台汽车限购、限行政策，阻碍了汽车销售。二是受轿车市场竞争饱和、合资品牌不断降价挤占市场份额和中国品牌SUV销量持续增加的影响。
