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中国汽研以测评助推商用车高质量发展
发布时间:2024-11-01
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中国汽研以测评助推商用车高质量发展


中国汽研以测评助推商用车高质量发展(图1)





10月29~31日,由工业和信息化部装备工业发展中心主办的2024汽车技术与装备发展论坛在江苏苏州召开。在30日的论坛会议上,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)对外发布了《中国商用车智能安全测评》征求意见稿(以下简称“《测评》”)。当前,国内尚未建立起一套科学、完善的商用车智能测评体系,《测评》征求意见稿的发布,有望健全和完善商用车标准法规与测试评价体系,成为保障商用车产业高质量发展的重要举措。

01

依托主业优势 填补行业空白

近年来,道路运输行业在“公转铁”“公转水”及多式联运转型的影响下,运量趋于饱和。同时,该行业还面临政策严管、安全提标、企业增效和从业者降本的多重挑战。作为道路运输行业的上游,商用车行业提出通过智能化技术、产品实现创新突破。这不仅是商用车行业不断满足政府监管要求而作出的转型,更是商用车行业形成以TCO为核心的造车、卖车、养车、用车、管车全新商业服务模式的迫切需求。

中国汽研汽车安全中心副主任王国杰详尽介绍了《测评》的起草过程。今年7月,中国汽研在2024中国汽研汽车指数专委会年会上,率先发布《IVISTA中国商用车智能专项测评》体系框架,这是我国首个面向商用车的智能专项测评体系。10月23日,中国汽研联合行业协会、高校、研究院所、商用车企业等20+单位召开IVISTA中国商用车智能专项测评规程研讨会,并成立了汽车指数技术专委会商用车专家组。专家组针对重型商用车(HGV)和轻型商用车(LCV)的测评项目形成了具体意见,为商用车测评工作组进一步完善和优化规程指明方向。

02

轻重有别 共筑“大安全”理念

由于商用车的应用场景轻重有别且复杂多样,中国汽研在《测评》规程上进行了差异化、场景化设计,LCV车型主要从智能行车,智能安全,智能应急等方面研究构建测评规程;HGV车型则主要从智能行车、智能安全、智能应急、绿色出行等方面研究构建测评规程。

近年来,物流配送和快递业的迅猛发展,LCV车型因无需道路运输证等从业审批、驾驶灵活、停车便利等优点成为城乡货运主力车型,保有量快速增长,目前国内保有量已超2000万辆,仅今年上半年,中国LCV车型市场销量就达80万辆以上。

王国杰用一组数据指出了针对LCV车型测评的必要性。他介绍说,由于LCV车型未纳入营运车辆监管体系,导致该类车型的主动安全配置偏低。中国汽研对市场上销售的240余款LCV车型进行调研,仅有25款车型标配或选配了一项以上的主动安全配置(多数以胎压监测、安全带未系提醒为主)。此外,轻型商用车超载、超速、疲劳驾驶等违法行为较普遍,根据多地事故数据统计,轻型商用车交通事故数量及死亡人数约占全部交通事故的1/3。

为推动LCV车型安全技术进步,中国汽研立足事故数据分析及主动安全技术发展现状,制定了包括驾驶安全、辅助安全以及应急安全在内的多项测评。王国杰认为,通过对这些项目的综合评估,可更好地了解车辆整体安全性能,并为LCV制造企业提供产品改进方向,提升LCV车型的安全性能。

以测评提升产品水准是国际上的通行做法。相信在《测评》正式发布后,将为提升道路交通安全、促进技术发展和降低保险成本都具有重要作用。此外,更为重要的一点是,测评结果更可为政策制定者提供科学、精准的数据支持,促进交通安全、汽车行业标准法规不断完善。