【预警】汽车零部件行业经贸预警信息快报12月
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经贸预警
2024年12月2日,美国商务部发布公告称,对进口自中国的直径12-16.5英寸钢轮(Steel Wheels 12-16.5 Inches in Diameter)作出第一次反倾销和反补贴快速日落复审终裁:若取消现行反倾销措施,将会导致中国涉案产品以44.35%的倾销幅度继续或再度发生、若取消本案的反补贴税,将导致中国涉案产品的补贴以386.45%—388.31%的税率继续或再度发生。
2018年8月29日,美国商务部对进口自中国的直径12-16.5英寸钢轮发起反补贴和反倾销调查。2019年7月2日,美国商务部对进口自中国的直径12-16.5英寸钢轮作出反倾销和反补贴终裁。2024年8月1日,美国商务部对进口自中国的直径12-16.5英寸钢轮发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。
来源:中国贸易救济信息网
行业资讯
1、2024年1-10月俄新车销量同比增长48%
俄《报纸网》11月5日报道,俄工贸部数据显示,2024年1—10月,俄新车(车龄不超3年)销量为154万辆,同比增长48%;其中,俄国产新车销量超67.8万辆,同比增长31%;乘用车新车销量达130万辆,同比增长58%。
此前俄媒称,10月由于俄上调报废税,叠加关键利率上升及卢布贬值,俄新车价格上涨了2%—5%。
来源:驻俄罗斯联邦大使馆经济商务
2、英媒:10月全球电动车销量中国占近八成
据英国《卫报》网站12月3日报道,中国汽车市场信息机构人士称,10月份中国在全球电动汽车市场的份额达到76%。这反映出该国对电动汽车的强劲需求,尽管出口可能受到西方关税阻碍。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树提供的数据,今年1月至10月,全球电动汽车销量达到1407万辆,中国占据69%的份额。10月份中国市场占全球市场的份额超过了四分之三。
全球电动汽车的主要销售市场是中国、欧盟和美国,其中中国占据主导地位。
报道称,中国国内对电动汽车的强劲需求和支持仍在继续。中国最近为用传统燃油车置换电动汽车的购车者提供的补贴达到2万元人民币。
特朗普的亲密盟友埃隆·马斯克领导的美国汽车公司特斯拉似乎是中国新增补贴的受益者之一。特斯拉第三季度的销售额增长了8%。
崔东树分享的数据显示,中国今年对俄罗斯的汽车出口大幅增长,而同期对美国的出口则有所下降。
3、乌拉圭电动公交车采购中国品牌
乌线上《共和国报》12月10日报道。9日乌私人公交车运营公司CUTCSA在乌总统府门口举行了中国品牌海格电动公交车交付仪式。乌现总统拉卡列、CUTCSA总裁萨尔加多(Juan Salgado)、乌外交部长帕加尼尼、乌交通部长法莱罗、中国驻乌大使黄亚中等出席了活动。
萨尔加多表示,2025年2月还将有50辆比亚迪电动公交车从中国运抵,届时该公司75%的公交车将实现电动化,计划到2040年实现100%电动化,将随着基础设施建设和相关支出的摊销逐步到位。他强调,从柴油车转换为电动车对乌拉圭绿色能源政策下的环境质量改善具有重要意义,不仅有益于环保,还将降低运营成本,目前柴油成本占约15%,随着运营成本降低车票价格也会降低。CUTCSA电动交通的发展不仅在乌拉圭,在整个拉丁美洲都处于领先地位。
来源:驻乌拉圭东岸共和国大使馆经济商务处
4、特朗普或对美电动汽车政策进行重大改革
新华社华盛顿12月17日电据路透社日前报道,美国当选总统特朗普的过渡团队建议进行广泛改革,以切断对电动汽车和充电站的政策支持。该团队还建议对全球所有电池材料征收关税。
报道指出,建议提出之时正值美国电动汽车转型停滞不前之际。在此前竞选活动中,特朗普承诺将放宽对化石燃料汽车的管理,并推翻他所称的拜登总统的“电动汽车强制令”。整体来看,这些建议与拜登政府推动向电动车转型的政策相悖。
该团队此前还呼吁取消拜登政府为消费者购买电动汽车提供的7500美元税收抵免。报道认为,当前许多传统汽车制造商正向美国市场推出更多电动车型,而这些可能出台的新政策或对美国电动汽车生产和销售造成打击。
分析人士认为,这一政策转向并不出人意料。特朗普在7月举行的共和党全国代表大会上正式接受共和党总统候选人提名并阐述其施政纲领时就曾表示,他要终止拜登的电动汽车政策,重振本土汽车制造业。特朗普还表示,要加强美国的石油和天然气钻探,摒弃拜登政府的新能源政策。
来源:新华网
5、罗伊研究所:中国电动汽车和澳大利亚汽车联网难题
近日,澳大利亚罗伊研究所撰文称,官方数据显示,澳大利亚基本上有望实现到2030年将排放量在2005年基础上减少43%的承诺。尽管澳大利亚政府不愿高调宣传,但越来越多价格实惠的中国电动车发挥积极作用。
2024年前三个季度,澳销量第三和第四的电动车品牌均来自比亚迪。截至4月的一年里,澳电动车有80%产自中国,主要是特斯拉或现已为中国所有的欧洲品牌,如沃尔沃和名爵(MG)。
美国政府提议禁止中国联网车辆的计划可能会打破澳大利亚微妙而稍显尴尬的外交平衡。联网车辆是指任何内置软件、能够实现互联网连接和车辆间通信的车辆。
自由党参议员詹姆斯·帕特森强烈暗示政府应与美国保持一致,而分析人士指出,这可能引发类似澳大利亚禁止中国5G供应商的情形,如果照搬美国政策,则将禁止销售任何中国品牌联网车辆。
特朗普即将重返白宫,许多未知因素让人们对仓促行动保持谨慎。比如对联网汽车的禁令,特朗普竞选期间的言论在呼吁禁止中国联网汽车与邀请中国汽车制造商在美国建厂之间摇摆不定。潜在的“特朗普军师”和“第一好友”马斯克似乎已经对特朗普在美国电动车补贴问题上的思路产生了强烈影响,毕竟他的经济利益需要依赖中国制造电动车继续出口到美国以外的市场。
所以,在可能的情况下,特别是在中美关系变得更加紧张的情况下,澳大利亚应尽量谨慎决策,因为中国在不愿对华盛顿发难时,更倾向于对被视为“听命于人”的国家施压。
来源:罗伊研究所
6、美国:特朗普拟削减对电动车支持并对电池材料征税
2024年12月23日获悉,路透社报道,美候任总统特朗普过渡团队提出系列重大改革举措,包括削减对电动车及充电站的支持,进一步收紧自中国进口的汽车、零部件和电池材料等产品等。
报道称,过渡团队建议废除购买电动车享有的7500美元消费税抵免,但可能会对美电动车销售和生产造成打击,尤其是在许多传统汽车制造商如通用、现代向美国市场推出更多电动车型之际,特斯拉电动车的销量也可能受这一削减政策的影响。其还建议对全球所有电池材料征收关税,以此提振美国内生产,但会与盟国就个别豁免进行协商。
过渡团队呼吁收回拜登政府75亿美元充电站建设计划中的剩余资金,并将其转投电池矿物加工以及国防供应链和关键基础设施等领域。美国防部近年来一直强调,由于中国在关键矿物(包括电池所需的石墨和锂)以及稀土金属(用于制造电动车电机和军用飞机)领域的开采和精炼方面占主导地位,美国在战略资源上的脆弱性在显著增加。
美军队在武器、通信设备等技术领域面临不断升级的电力需求,而关键矿物和原材料的可靠供应对美国家安全至关重要。
原文出处:路透社
7、巴西:中国车企在巴西保持增长但也面临诸多挑战
2024年12月23日获悉,巴西《圣保罗页报》报道,巴西港口超7万辆中国电动汽车因未售出而滞港,显示出中国汽车制造商在巴西保持增长面临困难。
巴西为全球第六大汽车市场,比亚迪、长城、奇瑞、广汽、哪吒、吉利等中国车企在欧盟和美国面临贸易壁垒后,纷纷选择押注巴西,但面临诸多挑战。一方面,巴西大众、丰田和雷诺等老牌国内竞争对手扩大投资开发混合动力车型;另一方面,今年1月份电动车的销售份额增长两倍达7%后,一直稳定在该水平,增长明显放缓。
此外,巴西充电站网络建设不足,其地域辽阔、城市间距大加剧了消费者对电动汽车续航里程的担忧,寻找新客户难度增加。巴西业内人士表示,竞争总是好的,迫使巴西业内重新考虑如何应对中国车企的冲击,并认为恢复电动汽车进口税有助于创造公平竞争环境。
原文出处:巴西《圣保罗页报》
8、加拿大:将对系列中国进口商品征收更多关税
2024年12月23日获悉,路透社报道,加拿大政府最新财政报告显示,加拿大计划最早从2025年开始对一系列中国产品征收关税,这是对从中国进口商品进行更广泛调查的一部分。
加拿大政府已经对所有中国电动汽车征收100%的关税,对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的关税。加拿大财政部此前表示,它也在探索扩大关税的选择。
公布的年中财政报告显示,加拿大政府已决定在新年初对从中国进口的某些太阳能产品和关键矿产征收关税,在2026年对半导体、永磁体和天然石墨征收关税。
最新的财政报告,也被称为秋季经济报告,没有详细说明将征收的关税的范围,也没有说明具体针对哪些产品,但表示将很快宣布有关措施的更多细节。
原文出处:路透社
营商环境
1、德国大众工人大罢工
当地时间12月2日上午,大众汽车(Volkswagen)在德国多地的工厂爆发罢工,工人与管理层之间围绕裁员、降薪及工厂关闭计划的冲突进一步升级。这场由德国金属行业工会(IG Metall)发起的行动,迅速蔓延至大众旗下多个工厂,引发行业广泛关注。
据IG Metall统计,截至周一下午,已有9家工厂的约66000名员工加入罢工行列,导致生产全面暂停。此次罢工从德国东南部的茨维考市(Zwickau)工厂开始,随后汉诺威、沃尔夫斯堡、埃姆登、布伦瑞克等地的工人陆续响应。罢工形式以“警告式罢工”为主,即每班次两小时的停工,旨在对大众管理层施加谈判压力。
此次行动预计将涉及德国西部的12万名工人和东部萨克森州的1万名员工,影响可能进一步扩大。
在未来几周,罢工和谈判的进展将成为观察大众汽车劳资关系走向的关键。劳资双方的博弈,也将对整个德国汽车工业和经济形势产生深远影响。
来源:国际金融报
2、针对美国新的出口管制规定,中国汽车工业协会发表声明
声明如下:
2024年12月2日,美国商务部以维护国家安全为由,宣布了新的出口管制规定,将140家中国企业列入实体清单,将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。中国汽车工业协会坚决反对美国政府泛化国家安全概念,滥用出口管制措施,对中国进行恶意的封锁和打压,这种行为严重违反市场经济规律和公平竞争原则,破坏国际经贸秩序,扰乱全球产业链的稳定,最终损害的是所有国家的利益。美国政府随意修改管制规则,严重影响了美国芯片产品的稳定供应,中国汽车行业对采购美国企业芯片产品的信任和信心正在被动摇,美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。为保障汽车产业链、供应链安全稳定,协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。汽车是高度全球化的行业,中国汽车产业始终根植于全球化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段,尤其是新能源汽车的高速发展是全球绿色、低碳转型的重要推动力量,也为全球汽车产业链提供了广阔的市场空间,我们欢迎全球芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面合作,在华投资、共同研发,共享发展机会。
来源:中国汽车工业协会公众号
3、泰国:工业园区管理局(IEAT)公布吸引中国投资计划
2024年12月23日获悉,《曼谷邮报》,泰国工业区管理局(IEAT)计划通过名为“两国双园”的中泰新合作项目吸引更多中国投资者到泰国,促进两国之间的投资和贸易。
泰国工业部长Akanat Promphan表示:“我们希望泰国成为中国投资者的重要投资目的地,泰国政府将推出促进投资和贸易的项目。”阿卡纳特先生是在IEAT与安徽省商务厅签署《两国双园区谅解备忘录》的仪式上发表的讲话。他表示,该谅解备忘录有望吸引更多中国企业家在泰国工业园区开展投资项目。
由于泰国政府推出将泰国打造为区域电动汽车生产中心的政策,中国投资者的数量正在增加,尤其是在电动汽车(EV)行业。根据泰国的“30·30”政策,泰国预计到2030年电动汽车将占汽车总产量的至少30%,包括725000辆零排放汽车、675000辆电动摩托车和34000辆电动公交车和卡车。中国电动汽车制造商已经开始在这里组装电动汽车,其中包括比亚迪和长城汽车。其他吸引中国投资者兴趣的行业包括可再生能源和食品研发。
泰国曼谷环境署代理署长Sumet Thangprasert表示,“两国双园”是北京共建“一带一路”倡议的一部分。Sumet表示:“我们相信‘两国双园’将会吸引更多的中国投资者前往泰国。”
据泰国投资促进会统计,2024年前九个月,中国在泰国的投资申请数量排名第二,达1140亿泰铢,仅次于新加坡1810亿泰铢。